在灿艳的希腊【AGEOM-006】4時間続く、焦らされる、すごい亀頭攻め，存在着一个举世瞩筹办口岸，那即是比雷埃夫斯港。

比雷埃夫斯港不但是希腊最大的口岸，如故地中海乃至全寰球辛苦的海上商贸中转地。

到 2023 年年末，这座口岸变成了中东欧 9 国的贸易要害节点，还被称作中欧贸易的第三条大通说念。

就这样一座辛苦的口岸，可不是从一运转形成就永远兴旺，这期间，它运说念坎坷，差点就没了。

那，比雷埃夫斯港究竟阅历过啥？又是咋“回生”的呢？跟比雷埃夫斯港打了几十年交说念的老船主维塔利最有语言的份儿。

【“口岸中的聚会国”的消失】

维塔利是商船的领航东说念主，如故个老师很丰富的老船主。

自从他干商船运载这一滑运转，一年皆不知说念要在比雷埃夫斯港泊岸若干次，他跟这个口岸，那险些即是“老雄厚”。

据他所言，当年处于繁华阶段的比雷埃夫斯港，那可竟然让东说念主咋舌不已。

在这儿，不但能瞧见来自全球各地各式型号的商船，况且还能恬逸全球各地的东说念主，说它是“口岸中的聚会国”少许儿皆不夸张。

比雷埃夫斯港兴旺的时刻，从日出一直到日落，就没停驻过。一艘艘大小商船络绎链接，像鱼列队似的等着泊岸。来自寰球各地的物质皆在这儿中转，然后再被发到其他各式场所。

老船主维塔利回忆起依然那隆盛的场所不息奖饰。不外，他模否认糊谨记，好像是在 2007 或者 2008 年，以前那种繁华的神情好像再也回不来了，变成了一副尽是疮痍的样子。

有一趟，他适宜运载的是满满一船的汽车，眼瞅着离口岸越来越近，老船主维塔利却根本看不到指令船，这对把着力看得跟金子相通辛苦的商船来讲，险些是太折磨东说念主了。

不外见过大世面的维塔利如故忍着性子，一直等了好久，最终总算把指令船给盼来了。

然而，蓝本合计进了口岸就能松语气了，哪知说念接下来发生的事，就连这位老船主皆差点对比雷埃夫斯港没信心了。

维塔利一直等不来指令船，既不是进港的船太多了，也不是指令船数目少，而是这统共口岸早就乱套没次第了。

瞅瞅这周围，不是使命船只歇工闲着，即是使命主说念主员在船埠上懒洋洋地谈天，再即是搬运工东说念骨干活磨邋遢蹭的。但这皆还不算最调谢的呢。

皆说，“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，这不，这句中国的古话这会儿又在维塔利此次运载的时刻出现了。

他们刚把货船停好，一群海鸟就冲了过来，把维塔利的货船围得严严密实。就算他和船员用劲驱赶，终末这群海鸟如故把他们船上拉的车辆给破损得止境好坏。

此次的阅历，把维塔利给伤透心了，他对比雷埃夫斯港是透顶失望。

老船主维塔利的阅历在那时亦然繁密商船所碰到情况的一个典型代表。

别说是商船了，就连在比雷埃夫斯港干活的东说念主皆觉出口岸调谢了，可他们也搞不清到底为啥会这样。

本体上，在 2008 年驾驭的时刻，由于受到好意思国次贷危急的影响，蓝本就空匮第一产业相沿的希腊，在这场危急里出现了负增长的情况。

还不到一年呢，希腊财政就有了赤字，在 GDP 里占的比重特别 10%啦。这就暗示，若是短期内经济没法本身缓过来，那希腊岂论是政事方面，如故民生方面，皆会堕入特严重的危急。

是以，被视为希腊经济“腹黑”的比雷埃夫斯港起头“感受”到了危急形成的影响。

经济若是弄不好，出产企业就容易垮掉；企业垮了，工东说念主的收入就没了下跌。从这少许看，统共希腊的五行八作皆被影响到了。

就这样着，比雷埃夫斯港泊岸的船只变得越来越少，想法过经济隆盛的口岸工东说念主们守着这座“空了的口岸”，皆不知说念该走如故该留。往来返回，堕入了一种恶性轮回当中。

那，比雷埃夫斯港到底是若何被我们接办的呀？

【比雷埃夫斯港的绝地反击】

希腊政府瞅着像“经济发动机”相通的比雷埃夫斯港，在此次危急里迟缓消千里，将近衰退了，却啥宗旨也莫得。

有官员冷漠，把这个领域很大的经济体合座卖掉，这样一来能赚点“济急的钱”，二来也能处理好口岸里广泛工东说念主的服务难题。

不外，念念法是念念法，这时刻的比雷埃夫斯港就像个烫手的山芋，列国皆躲着，哪会有东说念主冒险去接办啊？

在 2008 年 6 月的时刻，原中远集团的“中远太平洋”起劲上前，拿下了比雷埃夫斯港两个船埠为期 35 年的特准筹办权。

这音问在全球一公布，许多西方国度就讪笑我们“东说念主傻钱多”，是“败家”，合计我们这时刻的作念法不太理智。

不外呢，事实标明，咱这边不光有好坏的计谋投资眼神，这内部还藏着一段挺感东说念主的历史故事。

原来呀，在 1999 年的时刻，我们从乌克兰买的航母被土耳其打着“查验”的旗帜，没缘由地给扣押了，还以此来威逼我们，说付 10 亿元才让把航母运归国。

这分明即是打单，我们确定不成让他们得逞，然而眼瞅着买的航母运不归来，把环球皆急坏了。

就在这个时刻，希腊主动给我们赞理，在当中销亡了一番，终末航母顺成功利被运回到我国，问题和深谷责罚掉了。

大致是为了答复当年的销亡之情，我们这边绝不夷犹地在此次危急里，主动给希腊帮了忙。

固然，接办挺难的，把它建造好更是难上加难。这即是一些西方国度不看好我们接办比雷埃夫斯港的主要缘由。

在接办比雷埃夫斯港后，本身按商定责罚了资金方面的问题，这在很猛历程上减弱了希腊的财政压力。

另外，咱这边是诚意念念跟希腊调和，也止境诚意要把比雷埃夫斯港收拾好，让它重现往日的淆乱。

那我们这边到底是若何作念的呢？

从本身接办那年运转，就对比雷埃夫斯港的具体情况作念了充分的调研，然后团结本体践诺了一连串的活动。

其次，咱这边还给口岸的工东说念主增多了不少福利，像工东说念主子女学习收成好的，能得到咱给的助学金奖励。

同期，在处理工东说念主使命着力的事儿上，咱这边给工东说念主提供了许多时代支握，使得工东说念主在干活的时刻，能握续种植时代，实着实在作念到了授东说念主以渔。

另外，打咱接办以来，比雷埃夫斯港的使命主说念主员主要如故希腊腹地东说念主，这可给当地东说念主责罚了许多服务问题。

本体上只好把东说念主的问题处理好了，其他问题也就随着皆能处理好了。

比雷埃夫斯港的工东说念主如故原来那些，以致当初工东说念主的孩子也有接着干这活儿的，可如今的比雷埃夫斯港早就不是当初阿谁破褴褛烂的神情了。

如今，老船主维塔利每次再次泊岸比雷埃夫斯港，皆会忍不住爱慕，当下的比雷埃夫斯港不光重拾了昔日的繁华，况且那整洁、有序的神情比以前还要好。

那目下的比雷埃夫斯港到底成啥样了呢？

【“经济发动机”变成了“经济永动机”】

自从我们接办比雷埃夫斯港之后，累计进入特别 40 亿。况且花了十来年的功夫经心收拾，把这座“经济发动机”弄成了“经济永动机”。

2023 年 8 月公布的公开数据标明，2022 年公司的营收有 1.946 亿欧元，跟之前比增长了 25.2%。净利润呢，达到了 5290 万欧元，同比增多了 43.9%。

这一让欧洲国度瞧不上的口岸，尽然被我们给“捡到了”。这还得从“一带一齐”讲起。

2015 年，我们国度“一带一齐”建造使命指导小组出现了，“丝绸之路经济带”还有“21 世纪海上丝绸之路”这个计谋构念念，从那会儿运转就扎根了，况且发展得止境快。

日本萝莉

第二年，咱这边成功筹办比雷埃夫斯港的一部分船埠，有了后果，接着又收购了比雷埃夫斯港港务局 67%的股权，凭这个接办了一号船埠。

到 2017 年，比雷埃夫斯港的集装箱蒙胧量，在全球的名次从第 93 位一下子种植到第 36 位。2021 年和 2022 年，接连两年皆创下了自 1930 年比雷埃夫斯港建立港务局以来的最高记载。

这一连串收成的赢得，不光给希腊政府和东说念主民带来了但愿，还狠狠打了某些唱衰的西方国度的脸，让他们想法到了我们的勇气和聪敏。

到了目下，就算全球遭到了疫情的冲击，多若干少也被俄乌打破影响了，可比雷埃夫斯港如故展现出了它私有的上风，在“一带一齐”建造里阐明撰述用，让左近许多国度皆一齐得了平允。

中远集团当作建造比雷埃夫斯港的主要力量，进一步深切了比雷埃夫斯港的海运口岸作用，充分阐明其笼统口岸的上风，开发出了一条中国与中东欧之间的贸易通说念——“中欧陆海快线”。

在“中欧陆海快线”这儿，不光环球闇练的比雷埃夫斯港的海运清醒在，还有铁路赞理。统共服务涵盖了 9 个国度，1500 多个网点，干系到七千一百多万东说念主。

如今的比雷埃夫斯港，不只单是海上贸易的要津，如故以邮渡轮、集装箱、物流与仓储、修造船等一系列产业为主的营业口岸。

比雷埃夫斯港从希腊第一大贸易口岸见效结束了丽都改造，成为了地中海沿岸辛苦的营业笼统体。

比雷埃夫斯市的市长莫拉利斯，亦然比雷埃夫斯港变化的辛苦见证者之一。在 2014 到 2016 年他任职期间，躬行阅历并参与了比雷埃夫斯港的发展。

莫拉利斯市长在公开的专访里讲过，希腊还有比雷埃夫斯港在“一带一齐”倡议当中皆有着辛苦的地位。关于中国来说，比雷埃夫斯港那然而通往欧洲的派系。

很显著，他招供了本身接办后的后果，也瞧出了本身里头包含的大智谋。

地中海的当然风光止境宜东说念主，计谋位置也相当优厚，它不但是雅典的军港，如故东西方之间很辛苦的计谋性口岸。

是以啊，比雷埃夫斯港能称得上是中国在欧洲布局的“桥头堡”。就这个来讲，谁能不招供我们的奢睿投资呀？

关于这，您是咋念念的呢？

【参考资料：】

1. 百科：比雷埃夫斯港

2. 中远海运圆寂 3.685 亿欧元把比雷埃夫斯口岸 67%的股权给收购了。新华网。

3. 希腊比雷埃夫斯市长莫拉里斯说：我们这儿如实是中国在欧洲的桥头堡，这是件善事。不雅察者网4. 希腊审计法院准许中远收购该国最大口岸的多数股权。凤凰网

5. “一带一齐”的 100 个故事 | 中希、中欧联袂共建“一带一齐”的辛苦标记性格式【AGEOM-006】4時間続く、焦らされる、すごい亀頭攻め。新华网